Представляю вашему вниманию некоторые мысли о японских метрополитенах и железных дорогах, пришедшие мне в голову во время перемещений по Стране Восходящего Солнца. Данное письмо не является ни справочным пособием, ни каким-либо иным законченным документом и отличается от сумбурных заметок в моем блокноте лишь отсутствием нумерации пунктов. /Д. Зиновьев/
Lexus – подразделение компании Toyota, выпускающее модели класса «люкс» для рынка США и Европы (естественно, с левым рулем). Само слово lexus по своему звучанию сходно со словом «люкс». Именно этим словом и его производными – «люксовый», «автомобиль класса люкс» и так далее – описывается вся история компании. В этом нет ничего удивительного, ибо изначальной целью создания компании Lexus и был выпуск престижных автомобилей, дорогих, роскошных, красивых.
ternovskiy
ternovskiy
Началом истории Toyota, как автомобильной компании считается 1933 год, когда в компании изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца Киичиро Тойода, который впоследствии и привел автомобильную марку “Toyota” к общемировой популярности. Стартовым капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентов на прядильные машины английской компании Platt Brothers. Читать далее »
“Вы только что попытались меня пощупать?”, “Это преступление!”, “Мне вызвать полицейских?”, – такие обращения теперь показывают японки на экранах своих мобильных телефонов с помощью набирающей популярность программы, которая призвана остудить любителей прижаться к женщинам в переполненных японских электричках. Читать далее »
Бытует слух, что Токийское метро ужасно большое и в нём легко запутаться. Конечно, если смотреть на схему линий оно может так показаться, однако на деле всё намного проще. Ниже представлены фотографии разных лет.
Строительство метро началось в 1920 году и в настоящее время оно состоит из 13 линий. Главной особенностью Токийского метро по сравнения с Новосибирским или Московском в том, что на большинстве линий не используется контактный рельс, но контактный провод как на электричках. Собственно, поезда и есть электрички – они начинают своё движение по поверхности далеко от центра Токио, на подъездах ныряют в туннели, проходят под городом, выходят на поверхность с “другой стороны” и едут дальше. На фото контактный провод хорошо виден. Читать далее »
Фотопроект Михаэля Вольфа (Michael Wolf) «Давка в Токио» («Tokyo Compression») – художественное изображение ежедневного столпотворения в токийском метро в часы пик.
В проекте «Давка в Токио» Михаэль Вольф снял людей за стеклом вагонов метро.
Применяя разнообразное множество перспектив и визуальных подходов, Вольф использует свою камеру, чтобы показать человеческую энергию, которая течет через современный город. Его фотографии очаровывают своей откровенностью и необычностью.
Каждый день огромное количество людей заходят в этот подземный ад и проводят часы в тесном пространстве между стеклом, сталью и другими людьми, которые также едут к своему месту работы или обратно домой. На фото Михаэля Вольфа запечатлены бесчисленные лица людей, каждый из которых пытается выдержать это очевидное безумие своим собственным способом. И, что самое интересное, на фото Вольфа вы не найдете злобных лиц. Люди терпят малопривлекательную ситуацию без агрессии и в полной тишине.
Проект «Давка в Токио» сосредоточен на сумасшествии подземной системы Токио.
Скрытая красота фотографий состоит в том, что они, кажется, предлагают Вам самим додумать судьбу каждого утомленного, сдавленного путешественника.
Ситуация в метро города, в котором проживает около 13 млн. человек усугубляется тем, что каждый будний день сюда прибывают еще около 2,5 млн. людей, спешащих на работу или на учебу. Люди настолько привыкли к ужасной тесноте и давке в метро, что в сложившейся ситуации умудряются делать немыслимые вещи: наслаждаться музыкой, читать книги или мирно дремать.
Глядя на фото с запотевшими от дыхания толпы стеклами вагонов, расплющенными по стеклу телами и лицами счастливчиков, которым удалось пробраться в вагоны и сам начинаешь чувствовать некий дискомфорт. Поистине, фотопроект Михаэля Вольфа «Давка в Токио», показывающий обыденную и довольно привычную для токийцев ситуацию, – настоящий кошмар для клаустрофобов.
